北京中鼎经纬实业发展有限公司论前后签订两份造船合同之效力

何谓先后签订两份合同之效力？

在民商事活动中，合同是双方或多方当事人意思表示一致的结果，具有法律约束力。在些情况下，同一主体可能就同一事项或者相关联事项签订多份合同。这种现象在商业实践中并不少见，尤其是在大型项目如船舶建造中，由于项目的复杂性和周期性长，前后签订两份甚至多份合同的情况更是层出不穷。

的“先后签订两份合同之效力”，是指在同一民事关系中，行为人先后订立了两个以上具有关联性的契约，需要对这两个或多个协议的法律地位及其相互关行审查和判断。具体而言，这涉及到新旧合同之间的权利义务关系如何协调、前后合同条款是否存在冲突以及哪一份合同最终能够得到履行等核心问题。

在船舶建造领域，由于项目的周期长、技术复杂度高且涉及巨额投资，船厂与船东之间签订多份协议的情形更为常见。这些协议可能包括初步意向书（LOI）、造船合同（Shipbuilding Contract）以及后续的补充协议或修改协议。在分析“先后签订两份合同之效力”时，需要特别注意以下几个关键问题：

论前后签订两份造船合同之效力 图1

1. 合同订立的时间顺序：即哪一份合同是先签订的？后签订的合同是在什么背景下签订的？

2. 合同内容的一致性与差异性：前后两份合同在权利义务规定上是否存在重叠或者矛盾？

3. 合同履行的状态：前合同是否已经实际履行，或者其履行状态如何影响后合同的效力？

前合同与后合同之关系论

根据《中华人民共和国民法典》第五百二十四条，“当事人订立合同，可以约定变更和解除的条件。变更或解除合同的情形发生时，按照约定处理。”这一条规定表明，在特定条件下，新的合同可以变更或者终止原有的合同关系。但需要注意的是，并非所有的后合同都能当然地改变前合同的效力。

在船舶建造项目中，前后签订两份造船合同的情况可能源于多种原因：可能是对项目技术参数的进一步确认，也可能是对价格条款、交船期限等核心条件的调整。在分析前后合同之关系时，应当重点关注以下几点：

1. 新旧合同的关系性质：后一份合同是补充协议、修改协议，还是独立于前合同的新契约？

2. 变更范围的界定：后合同所涉及的权利义务是否与前合同存在交集，并且这种交集是以何种方式呈现的？

3. 意思表示的真实性：前后两份合同的签订是否均出于双方真实的意思表示？

在前述案例中，无论是哪一份合同，只要符合《民法典》百四十三条关于“合同的有效条件”的规定，即具备行为人具有相应的民事行为能力、意思表示真实以及内容不违反法律、行政法规的强制性规定这三个要件，则均具有法律效力。

前后合同效力之辨析

在具体分析两份造船合同的效力时，应当基于以下分析框架：

1. 独立性原则

- 后签订的合同是否具有独立于前合同的效力？即它能否作为一个独立的合同存在，并与前合同形成并列关系？

2. 变更与解除机制

- 根据《民法典》第五百二十四条，若双方在后合同中明确约定变更或终止前合同的部分或全部权利义务，则应当尊重当事人的意思自治。

3. 特别条款的效力

论前后签订两份造船合同之效力 图2

- 若前后两份合同中对同一事项的规定存在冲突，应优先适用后签订的合同中的条款，除非前合同中设有不可更改的“排他性条款”。

4. 实际履行情况

- 实际履行情况是判断合同效力的重要参考。若前合同已经部分或全部履行，则其在相应范围内的效力优于后合同。

需要注意的是，在造船项目中，往往还会涉及国际法和惯例，《造船合同协会标准合同（19）》（SHI)等国际通行的造船合同示范文本。在分析相关问题时，还需要结合行业惯例和国际法的相关规定。

影响前后合同效力之因素

在具体案件中，以下因素可能会影响前后两份造船合同的效力：

1. 协议之间的关联性

- 后签订的合同是否与前合同具有直接的承继关系？即它是对前合同的补充还是完全独立的？

2. 合同条款的具体内容

- 双方在后合同中约定的权利义务是否与前合同存在实质性的冲突，以及这些冲突如何处理。

3. 履行的实际状态

- 截至目前，双方已经实际履行的部分将对合同效力产生重要影响。若部分船舶部件已经开始制造，则可能需要优先履行这部分已开展的工作。

4. 外部法律环境的变化

- 在些情况下，前后两份合同签订的时间间隔较长，期间可能会发生法律法规的变化或其他外部因素的影响。

建议与注意事项

基于上述分析，为确保造船项目顺利进行并最维护自身权益，建议相关方注意以下几点：

1. 及时梳理合同关系

- 在签订或履行多份合应当随时对现有的合同体行整理，明确各份合同之间的效力层级和权利义务关系。

2. 充分沟通协商

- 若有必要修改或补充原有协议条款，在签订新合应尽可能与对方保持充分的沟通，确保各方的意思表示真实一致，并在协议中明确约定变更的具体内容和范围。

3. 法律顾问的全程参与

- 针对造船项目涉及的专业性和复杂性，应当聘请熟悉国际造船惯例和相关法律的专业律师参与合同谈判和审查工作，以便及时发现并规避潜在风险。

4. 建立有效的变更控制机制

- 由于造船项目的周期长、变数多，在实际履行过程中可能会经常面临条款的修改或补充。需要建立一套完善的变更控制程序，对每一项变更进行详细的记录、评估和确认，确保每次合同修订都有据可查。

5. 注重履约证据的保存

- 不论是在前合同还是后合同中，都应当重视相关文件和通信的保存工作。这些资料不仅有助于证明履行情况，也在发生争议时能够提供重要的佐证。

在造船项目中，前后签订两份造船合同的现象具有其合理性和必要性。正确认识和处理前后合同的效力问题，既需要结合《民法典》等国内法律的规定，也要考虑到国际惯例的影响。通过合理的合同管理机制和法律顾问的及时参与，可以有效减少相关风险的发生，确保项目的顺利推进。

在未来的造船实践中，“先后签订两份合同之效力”的问题是值得持续关注的重要课题。随着造船技术的发展和国际贸易环境的变化，相关的法律问题也会随之衍生出新的研究方向和发展空间。

（本文所有信息均为虚构，不涉及真实个人或机构。）